アークＥＦＩ航空情報センター

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アークＥＦＩ航空情報センター
　アークＥＦＩ航空情報センターは、総合航空コンサルタントとして、各種チャーター航空機の手配（日本国内・海外を問わず、患者搬送などの緊急手配にも対応）、フライトトレーニング（短期航空留学によるライセンス取得プログラムほか、特殊な養成訓練の需要にも対応）、航空機・関連機器の売買、ヘリポート・飛行場の造営企画・調査活動、航空周辺におけるＩＴ関連システムの開発・メンテナンス、ＧＩＳ（Geographic Information System：地理情報システム）を駆使した各種データの収集・処理（衛星画像にも対応）、航空に題材をとる番組や記事・ＣＭなどの企画・制作支援、その他「航空」に関するあらゆる情報サービスを、２４時間年中無休態勢でご提供いたします。
Last Update　2016/4/17

	(2013.2.28)
	(2016.4.17)
	(2007.4.20)


	(2009.6.7)
	(2009.6.4)


	COMING SOON!!


	(2008.11.25)

携帯電話用サイトもあります。下段のバーコードでＵＲＬを読み取るか、下記のＵＲＬをご登録下さい。 http://www.arknext.com/i/
★MESSAGE BOARD★
●2016年4月17日
4月14日深夜から、熊本県、大分県などの九州地方で断続的に発生している甚大な地震災害に伴い、チャーター機（特にヘリコプター）の緊急手配に関する多くのお問い合わせを頂いております。　17日午前現在、熊本空港が（ターミナルビルの被災により）閉鎖となっているため、現時点で確保されている熊本県下の臨時ヘリポートなどの情報について、逐次、更新してご提供しています。　被災された皆さまへのお見舞いと共に、１日も早いご復旧、ご復興を、衷心より祈念申し上げております。

●2014年2月17日
2月14日（金）から週末にかけて降り続いた大雪で、特に山梨県下において、震災級ともいえる甚大な被害が発生しており、この間、深夜早朝を問わず、チャーターヘリの手配依頼が多数に上っています。　折悪しく、ＮＨＫは五輪関連の報道を優先しているようにも見え、民放各社でもなぜか災害情報はをあまり流れておらず、政府・自治体の対応もなかなか目に見えないまま、刻一刻と緊急性は高まってきている状況です。　甲府市街近郊において、現時点で臨時ヘリポートを２か所指定できており、17日早朝より除雪作業、同日午後には運用可能と見込んでいます。（極めて深刻な状況に陥っている河口湖周辺において、その南西約10kmの地点にも臨時ヘリポートを確保できておりますが、そこへ至る現地の陸上交通に重大な障害が出ています。）　弊社のフリーダイヤル回線がかなり立て込んでおりますが、随時、有用な情報を確保、更新しながら、引き続き24時間態勢でご案内を続けています。　事態がほどなく明るい方向に向かうことを信じ、お力になれますよう、最善を尽くします。

●2012年9月19日
恐らくは震災を機に、私どものコンサル事業は、なお多忙を極め、期せずして「航空」の領域を大きく超えて、「危機管理」全般に及ぶようになってまいりました。　事業全般の再編を視野に、規模的に大きくなり過ぎたホームページのコンテンツ集約や、モバイル対応などの見直しも図っていきたいと考えております。　更新作業が滞っておりますことを深くお詫び申し上げます。

●2011年4月11日
あの忌まわしい3.11から早１ヶ月、今年、かくも甚大な国難が襲いかかろうとは誰も想像だにしなかったでしょう。　「禍福は糾える縄の如し」とは申せ、未だ絶望の淵に彷徨える無数の被災者のお気持ちを思うとき、おかけできることばなどは何も持ち得ません。　どうか、せめて「明けない夜はない」と信じ、地域の復旧・復興以前に、被災者のお一人お一人の日常が、何か一つでも、昨日よりも今日、今日よりも明日という形で、少しずつ歩みを取り戻されますよう願うばかりです。　私どもも微力ながらできることから始めています。　国境を越え、今を生きるすべての人々が被災者の皆さんの痛みを共有しています。

●2011/03/30
Facebook公式サイトをオープンしました!!
http://www.facebook.com/ARK.EFI

●2011年1月4日
新年明けましておめでとうございます。　今年は弊社が1991年に国内事業拠点を設けて創業以来、20周年を迎えます。　昨年はチャーター機による医療用放射性物質の搬送にかかる（コンプライアンス上の）課題に正月返上で取り組むことから始まり、拠点病院の屋上ヘリポート造営に伴う環境アセスメントなど、数多くの法務関連業務を取り扱いました。　本年はこうした分野で一層の体制強化をはかりながら、より高度なニーズにも堅実、確実に対応してまいりたいと存じます。　何卒倍旧のご支援を宜しくお願いいたします。

●2010年10月21日
本日付で羽田空港の新国際線旅客ターミナルビル、並びに４本目となるＤ滑走路（2,500m級）がオープン、本格的な国際空港として生まれ変わりました。

●2010年10月1日
本日付で「ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス」を持株会社として、「ユナイテッド航空」と「コンチネンタル航空」が経営統合、デルタ航空を超える世界最大の航空会社グループとして新たなスタートを切りました。（新社名は「ユナイテッド航空」に統一されますが、統合後約１年半は、両社別々の運航が継続される見込みです。）
また、国内でも同じく本日付でＡＮＡグループの「エアーニッポンネットワーク」、「エアーネクスト」、「エアーセントラル」の３社統合によって新しく「ＡＮＡウィングス」が誕生しました。

●2010/3/11
本日付で茨城空港（IBR/RJAH 茨城県小美玉市）が開港しました。　首都圏第三の空港として期待を集めながら、ソウル（仁川）線が１日１往復のみという難産の船出ですが、空自との共用でもって、国内の空港としては破格（??）の220億円という低コストで実現、全国に98もある…とはいってもその約３割もが伊豆や九州以南などの離島空港、とりわけ危機管理の面からも空港造営は道路などよりむしろ優先されるべきところはまだまだあります。

●2009/10/22
本日より、2,500m級への延長工事が完了した成田空港のＢ滑走路が本格的な稼働を開始しました。

●2009/07/23
先月開港した富士山静岡空港をハブに、静岡県の鈴与グループ傘下で、新生「フジドリームエアラインズ（JH/FDA）」が本日いよいよ就航開始、エンブラエルＥＲＪ１７０（75席級）を２機使用し、小松・熊本・鹿児島との間に計３路線が開設されました。

●2009/6/7
旧「空港整備法」が「空港法」として改定されたことに伴う新しい関連の法律体系を当サイトの「ライブラリー」に反映しました。

●2009/6/4
構想20数年来の懸案だった富士山静岡空港（FSZ/RJNS 静岡県島田市・牧之原市）が国内98番目の空港として本日付でグランドオープン、昨今の経済危機にめげず、ぜひとも日本の航空界に明るい話題を提供してほしいものです。　それにしても終始七転八倒(??)の船出でした。。。

●2008/12/1
1991年より17年間の長きに渡ってフライトトレーニング事業部門の国内拠点としてきた大阪（福島区海老江）事務所ですが、これをチャーター事業部門と集約することを目的に、本日付で西区南堀江に移転しました。　11月中旬頃より準備を進めたものの、実は資料・書籍類の段ボール箱群が今も新事務所の内外にあふれかえって万里の長城状態…。　ＰＣ等の設定完了にはまだかなり時間がかかりそうです。

●2008/10/29
エアラインで世界第３位の「デルタ航空」と第５位の「ノースウエスト航空」が本日遂に合併、世界最大となる従業員数約75,000人の新生「デルタ航空（新社名）」が誕生しました。

●2008/10/1
国交省の外局として「運輸安全委員会」が本日付で発足しました。　これは前身となる「航空・鉄道事故調査委員会（通称「事故調」）」、並びに「海難審判庁」の調査部門を統合、再編したもので、今後は自動車事故などを除く陸・海・空の全般にわたる事故・インシデントの原因究明にあたることになります。　ただ欧米では事故の真実解明と抑止こそを趣旨として、個々のケースを刑事責任追及の対象としないスタンスをとっており、さらに内閣府の直轄としない位置づけであっては、国交省それ自体への責任追及の観点からも問題が残り、我が国は「未だ道遠し…」という感が否めません。

●2008/9/25
「播磨ヘリポート（公共用：兵庫県赤穂郡上郡町 に兵庫県が1989年設置）」と「湯村温泉ヘリポート（公共用：兵庫県美方郡温泉町/現 新温泉町 に兵庫県が1994年設置）」が利用者数低迷のため本日付で廃止されました。

●2008/3/31
JAA日本アジア航空は1972年の日中国交正常化(??)に伴って禁止されたJALの台湾就航に事実上の大義名分を与える目的で、1975年にその別会社として設立されたエアラインですが、グループ総体としての経営改善のため、明日4月1日付をもって30年あまりの歴史に終止符を打ち、JALに統合されます。　中国関係ではチベット問題とかでもそうですが、とりわけ北京五輪をきっかけに、真の正常化へ向けた多くの波動がうねりとなっていよいよ高まりをみせている気がします。

●2008/3/6
Windows Vista のリリースと共に普及が進んでいるIE7.0ですが、他の多くのウェブサイトと同様に、当サイトもこれまで対応が追いつかないまま深刻な影響を受け続け、例えばフレームの上段や左メニューをクリックした途端、あろうことかそちらの小さな画面がメインページと入れ替ってしまい、肝心のメインページはまったく変化しない… というような"バグ"の報告がなされていました。　ほぼ全ページが「手打ち」の労作(??)ながら、もう外注で一からプログラムし直さなければダメかも... と半ば途方に暮れていたのですが、ここにきて幸いにも局所的なプログラムの書き替えのみで、どうにか最大の壁をクリアできたようです。　ホームページをご閲覧下さってもし何かお気づきの節は、どうか宜しくご指摘を賜りますようお願い申し上げます。

●2008/1/11
遅蒔きながら新年のご挨拶と共に、謹んで寒中お見舞い申し上げます。　昨年は芳しい話題に事欠いたジェネアビ業界ですが、大阪府管轄のドクターヘリ（救命医が同乗）体制が、この1月16日、阪大医学部附属病院の屋上ヘリポートを使用した地震災害対策訓練への出動を以って初めて確立します。　これまで国内の大都市圏（首都圏を含め）では「救急車があるのに敢えてヘリコプターまでは要らない…」という懐疑（??）派の意見がもとで実現に至らず、あの阪神淡路大震災でさえ出番（物資搬入業務等を除く）はほぼ皆無だったのですが、「人命最優先」の観点で優に半世紀は欧米に後塵を拝したわが国にもようやく「胎動」の予感ありです。　ドイツでは速度制限なしのアウトバーンにさえドクターヘリが発着、導入当初の1970年以前は年間2万人超だった交通事故死者数がその後７割近くも減り、劇的にその有効性が実証されました。　ヘリコプターとは単に僻地医療などの「周辺機材」ではなく、まさに大都市圏の危機管理の中核にあってこそ真価を発揮し得るのだと確信します。

●2007/8/2
本日、関西国際空港（KIX/RJBB）第２滑走路（4000m級）の供用が開始され、バンコクからの１番機が到着しました。　また、法政大学が、2008年4月にスタート予定の理工学部（機械工学科 航空宇宙コース）に、JALや航空局、航空大学校などの支援のもと「操縦学専修」を設け、本格的なパイロット養成に取り組むことを発表、既にANAなどの支援を受けて同様の体制をスタートさせている東海大学（海外訓練がメイン）や、桜美林大学（法政大学と同時期にスタート予定）などのケースと共に、パイロットを志す人にとって、自衛隊や航空大学校などの公的訓練体制以外に、専門学校か大学機関か海外留学かという選択の範囲がより一層開けてきました。

●2007/1/20
日本の航空管制システムの近代化と自衛隊の飛行訓練体制のあり方に大きな波紋を投じた「全日空機雫石衝突事故（1971年7月30日 千歳発羽田行きANA58便 B727-200/JA8324と航空自衛隊のF86F戦闘機が岩手県雫石町付近上空で衝突）」の機体残存部分について、全日空はほかの事故に関わる遺物などと共にこれらを東京都大田区下丸子の自社施設内に開設した「安全教育センター」で公開することになりました。（一般公開はこの３月から）

●2006/4/29
「日航機御巣鷹山墜落事故（1985年8月12日 羽田発伊丹行きJAL123便 B747SR-100/JA8119）」の機体残存部分数十点を展示する「安全啓発センター」が羽田空港内（第２綜合ビル）に開設されました。　事故を風化させないための弛まぬ努力がこれからも続けられます。（月～金曜の10～12時、13～16時の間で見学可。　要予約：03-3747-4491）

●2006/3/16
神戸空港の開港からちょうど１ヶ月となる本日、新北九州空港（KKJ/RJFR ※空港コードは旧北九州空港からそのまま引継ぎ）が周防灘は北九州沖合い約3kmの人工島に開港、新規航空会社スターフライヤーの第１便（羽田行き）が午前７時過ぎに離陸して就航を開始しました。　同日、宇宙センターのある種子島でも2,000m級の新種子島空港が供用開始となっています。

●2006/2/16
本日神戸空港（UKB/RJBE）が国内97番目の空港としてグランドオープン！　神戸市営による第三種空港ですが、震災後11年を迎えた今もなお復興活動に苦闘を続ける市民の反対も多いようなので手放しには喜べません。　しかも空港東側における空域の過密化を避けるため、通常ならば同一とすべき着陸進入と離陸上昇の方向が互いに正反対（すなわち着陸が正対風なら離陸は背風!!）となるパターンが採られ、かなり無理がありそうな…。　近隣の３空港（よく「関西圏３空港時代」とかいわれますが、加えて八尾空港の存在もお忘れなく!!）と絡んでローカルルールも少なくないので特にジェネアビ関係者は適当にトランジションとかやるとエライことになりますよ。

●2005/10/26
10月29日夕刻発生したサーバーダウンにより、丸２日間にわたって当ＷＥＢサイトの閲覧、並びにメールの送受信がまったくできない状態（一時改善しましたがすぐまたダウン）が続いていましたがようやく復旧しました。　サーバーをおいているアメリカでのハリケーン「ウィルマ」による大規模停電が原因のようですが、この間、多くの皆様にご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫びいたします。

●2005/9/3
本日200,000ヒット（TOPページ）を達成しました!! 100,000ヒット達成から丸２年かかりましたがコンテンツ全体では数えるすべもないほどで、おかげさまで着実にアクセスをのばしています。　今後も皆様のご期待に応えられるホームページづくりに尽力してまいります。

●2005/5/18
「フライトトレーニング」のページに「JCAB航空従事者学科試験」と「航空無線通信士試験」の実施要項、及び講習会関連の情報コーナーを新設しました。　従来「航空掲示板」でお知らせしていましたが今後はそちらでご確認下さい。

●2005/4/27
「フライトトレーニング」と「チャーター」のページのセキュリティ機能（SSL対応）を強化しました。

●2005/2/17
本日午前零時、国内３番目の大型国際空港として愛知県常滑市沖に中部国際空港（NGO/RJGG）が開港しました。　これに伴い、名古屋空港は愛知県営空港(管理は愛知県、管制が防衛庁管轄で空港種別は第2種から「公共用その他」に変更)として再スタートをきりましたが、３レターコードの"NGO"が中部国際空港に移管され、名古屋空港のそれは新しく"NKM"に、４レターコードは"RJNA"に各々変更となっていますのでご注意下さい。

●2004/12/5
従来の航空写真関連サービスを発展拡充する形で、世界各地域の衛星写真画像など、ＧＩＳ（地理情報システム：Geographic Information System）に関する各種サービスのお取り扱いをスタートしました。

●2004/6/1
アメリカ航空留学に係り、ビザ取得のための期間がかなり短縮されています。　面接予約に１ヶ月間（シーズンによって変動）ほど必要ですが、面接終了後は通常約１週間、早ければ１～２日でビザが下りています。
これに伴い、「フライトトレーニング」の中の「ビザについて」のコンテンツを更新しました。（「ライブラリー」のページから当該コンテンツを移設）

●2004/5/28
「チャーター」のページデザインを一新しました。

●2004/2/5
「パイロットユーティリティ」の中の「日本の飛行場・ヘリポートデータベース」にMETAR/TAF検索機能を織り込みました。　携帯電話からでもアクセスできます。

●2004/2/3
アメリカ航空留学に係り、ビザ取得に必要な面接予約のための手続きがこの２月初頭よりオンライン方式のみに変更されました。　現状では向こう１～２ヵ月先の予約となり、面接終了後のビザ発給までにさらに２週間～４週間程度を所要していますが手続きそのものはかなり楽になりました。
これに伴い、「ライブラリー」の中の「アメリカ渡航ビザ（非移民査証）」のコンテンツを更新しました。

●2003/9/16
7月に「航空掲示板」でお伝えしたM-1ビザ関連の情報に引き続き、ようやく今月初旬、アークＥＦＩにおける本年度初のビザが複数の操縦練習生について発給され、いよいよ渡米訓練が再稼動します。　航空留学事業であくまでも「正規渡航」に徹する以上、ＮＹテロ事件以降の懸案であったこの問題にようやく光が見え始めた感があります。
これに伴い、「ライブラリー」の中の「アメリカ渡航ビザ（非移民査証）」のコンテンツを更新しました。

●2003/9/15
航空留学事業部門の日本側スタッフとして新しくマーティン・Ｗ（ワシントンＤＣ出身）が加わりました。

●2003/7/13
遂に本日100,000ヒット達成!! おかげをもちまして、当ウェブサイトの本格的なスタート以来、苦節4年8ヶ月あまりでこの大台に乗せることができました。　コンテンツの中には就職シーズンの「採用情報リンク集」など、日によって１日2,000件をクリアするものもあり、あくまでもトップページのアクセスカウンターなどにこだわらず、今後も１ページ１ページの内容充実に努めてまいりたいと存じます。　ありがとうございました。

●2003/7/11
航空留学のＭ-１ビザ発給の件に係り朗報です。
詳しくは「航空掲示板」をご確認下さい。

●2003/6/13
「航空掲示板」を完全リニューアルしました!!

●2003/3/20
イラク戦争の開戦に伴い、サンケイグループとの共同企画による「パイロット実体験プログラム」の実施を残念ながら当面見送らせて頂くこととしました。

●2003/3/11
航空留学生などに係り、米国_学生関連ビザ発給対象者(F-1、M-1等の新規ビザ申請者・既発給者とも）に対し、新たにSEVIS(Student Exchange Visitor Information System)というプログラムが課せられます。 詳しくは「航空掲示板」をご覧下さい。

●2003/2/28
サンケイグループとの共同企画により、スーパーキングエアB-200などを使った「飛行機三昧」のパイロット実体験プログラムをリリースしました。「フライトトレーニング」のコーナーからお入り下さい。
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※「航空掲示板」と「飛行場・ヘリポートデータベース」の記述内容にはヒットしません。　また機種名で検索を行うような場合は例えば"B-747"のハイフン（またはダッシュ）を省き、"B747"の形でご入力下さい。検索方法
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