| 新機・中古機を問わず、世界中の航空機や周辺機材を取り扱っています。 フライトクラブにスポンサーを誘致して安く運用したり、個人・企業によるグループオーナーシステム構築のためのサポートなどもいたします。 |
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●機体販売
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アークＥＦＩではヘリコプター・飛行機や周辺機材の売買情報を世界中から入手し、リーズナブルにご提供いたしております。 目的とご予算に応じた機体・周辺機材のお手配だけでなく、その後の運用ノウハウに関するコンサルティング、さらに御社内部で運航関連スタッフを確保なさる場合にも、私どもが併設するフライトスクール事業部門の修了生などを中心に、豊富でハイレベルな人材情報をご提供可能です。 |
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バブル経済の崩壊以降、国内の産業界は長いトンネルからようやく抜け出し、随所にポジティブな変化の兆しが現れているようです。 それまでヘリコプターや小型飛行機に限定的であった私どもの守備範囲は、最近ではビジネスジェット機や旅客機などに関するお問い合わせも増え、長年チャーター事業部門で培った国内・国際運航における実践的なノウハウも加え、クライアント様のニーズやご予算に最も適合した機材、運用方式について、より高度で専門的、かつ複合的なコンサルティングが可能となっています。 日本は国土が狭いのに、昨今の「地域格差」の問題もあって、基幹路線から外れた地方間の移動においては海外旅行並みに労力と時間がかかるのが現実です。 充分な空港関連施設を備えているにもかかわらず、大都市間に朝・夕２便ほどしか設定されてないような地方空港は数知れず、実にもったいない限りです。 ヘリコプターの利用面においても、最近は離着陸場の増加に伴ってその本来の「汎用性」がかなり拡大してきており、今後ますますの有効活用が期待されています。 今まさに 自家用機は大きく使えます！ レジャー目的はもとより、企業幹部の方などの大幅な「移動時間短縮」と究極の「セキュリティ空間」の同時確保、イメージアップや宣伝効果、取引先の接待、社員の福利・厚生（社内に飛行クラブもつくれます。）、並びにその志気高揚、税務対策、さらにはより優秀な人材の確保などを目的とする場合において、航空機の導入がもたらす付加価値というものはそれこそ計り知れません。 特に大空に夢と希望を馳せる若者や、各界にわたる無数の人々が航空機を導入する企業に着目し、その先見性、財務力、そして何よりもそのクールな「価値観」を高く評価することでしょう。 そこに新たなビジネスチャンスが展開するであろうことはまず疑いありません。 お取引先や提携関係にある企業同士でグループオーナーシップを組めばその絆はより太くなり、保管料や保険料など、固定経費の負担も数分の一に低減されます。 堅実な企業であればこそ、むしろ今こそ航空機導入のための絶好のチャンスといえるのではないでしょうか。 あわせて、特に郊外などで一定規模の遊休地を保有され、ヘリポートや飛行場の設置などをお考え願える向きはぜひ私どもにご連絡下さい。 騒音対策などの問題を常に視野におきながら、きっとすばらしいビジネスに発展させることができます。 |
《エピソード》
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例えばレシプロエンジンの小型機を米国〜日本間でフェリーすることを目的に、カリフォルニア〜オレゴン〜カナダ〜アラスカ〜アリューシャン列島〜サハリン〜北海道...と、実飛行５０時間近くに及ぶ、壮大な「ロングクロスカントリー」が敢行されることもあります。 航空機輸出入業務の陰にはこうした果敢なオペレーションに従事しているパイロットもいるのです。 ライセンスをお持ちの方に限りますが、またの機会にぜひ同乗してみたいと思われる方はどうぞお知らせ下さい。 いっきに野外飛行時間をビルトアップできます！ 但しこれは旅客機で行く海外旅行のようなわけにはいきませんが…。 |
●中古機販売コーナー
(2007.4.20)
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中古機の売買・リース契約をご希望の方は、まずはお電話下さるのが早道です。 ヘリコプターから旅客機に至るまで、物件情報のご提供から整備担当会社の確保などアフターサポートに関する各種の調整を含め、並行輸入の場合も煩わしいお手続きの一切をお引き受けいたします。 現物が海外登録の機体である場合、現地で調達して（日本へ輸出せずに）そのまま保有することもでき、またその機体でパイロットライセンスを取得するなどしてその後海外現地で売却、あるいは日本国内へ持ち帰ることなども可能です。 ■中古機物件情報 Last Update 2007.4.20 |
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年間の機体維持管理費用の参考例です。
■Ｒ-２２ ヘリコプター |
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個人や企業での機体購入・所有・運用、その他グループオーナーシップの構築やリースシステムによる機体の導入をお考えの方は必読です。 |